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IEC 63119-1-ed.2.0
Information exchange for electric vehicle charging roaming service - Part 1: General
NORMA vydaná dňa 8.7.2025
Informácie o norme:
Označenie normy: IEC 63119-1-ed.2.0
Dátum vydania normy: 8.7.2025
Kód tovaru: NS-1226220
Počet strán: 13
Približná hmotnosť: 39 g (0.09 libier)
Krajina: Medzinárodná technická norma
Kategória: Technické normy IEC
Kategórie - podobné normy:
Elektrická silniční vozidla
Nízkonapěťové rozváděče a regulátory
Aplikace informační technologie všeobecně
Anotácia textu normy IEC 63119-1-ed.2.0 :
IEC 63119-1:2025 establishes a basis for the other parts of IEC 63119, specifying the terms and definitions, general description of the system model, classification, information exchange and security mechanisms for roaming between EV charging service providers (CSPs), charging station operators (CSOs) and clearing house platforms through roaming endpoints. It provides an overview and describes the general requirements of the EV roaming service system. The IEC 63119 series is applicable to high-level communication involved in information exchange/interaction between different CSPs, as well as between a CSP and a CSO with or without a clearing house platform through the roaming endpoint. The IEC 63119 series does not specify the information exchange, either between the charging station (CS) and the charging station operator (CSO), or between the EV and the CS. This second edition cancels and replaces the first edition published in 2019. This edition includes the following significant technical changes with respect to the previous edition: a) the scope is expanded to include differentiation between home and visited service provider roles and adds an explicit definition of roaming entity; b) adds definitions for "home charging service provider (home-CSP)", "visited charging station operator (visited-CSO)", and "charging detail record (CDR)", and expands related terms such as "service" and "roaming entity"; c) introduces abbreviation variants for "home-CSP" and "visited-CSO" in the terminology, aligning with North American and European conventions; d) updates the communication protocol stack by adopting a newer TLS version (upgraded from 1.2 to 1.3); e) system architecture and communication interfaces include detailed interactions between home-CSP and visited-CSO; f) adds a definition for "service" to cover a broader range of applications such as parking and reservation management; g) adds a distinction between "charging detail record (CDR)" and "service detail record (SDR)" and clarifies their relationship in the terminology; h) enhances the description of user credential transfer methods in communication interfaces with greater diversity; i) enhances the description of the mixed mode in the classification of roaming service models, emphasizing improved user experience through faster response times. LIEC 63119-1:2025 specifie les termes et definitions, la description generale du modele de systeme, la classification, l’echange d’informations et les mecanismes de securite pour l’itinerance entre les prestataires de services de recharge de vehicules electriques (CSP), les operateurs de bornes de charge (CSO) et les plateformes d’echange de donnees par le biais d’un noud final d’itinerance. Elle fournit une vue d’ensemble et decrit les exigences generales du systeme du service d’itinerance des VE. La serie IEC 63119 s’applique aux communications de haut niveau dans le cadre des echanges d’informations/interactions entre les differents CSP, mais aussi entre un CSP et un CSO avec ou sans plateforme d’echange de donnees par le biais du noud final d’itinerance. La serie IEC 63119 ne specifie pas l’echange d’informations entre la borne de charge (CS) et l’operateur de bornes de charge (CSO) ni entre le VE et la CS. Cette deuxieme edition annule et remplace la premiere edition parue en 2019. Cette edition inclut les modifications techniques majeures suivantes par rapport a l’edition precedente: a) le domaine d’application est etendu pour faire la distinction entre les roles de prestataire de services domestiques et sollicites et ajoute une definition explicite de l’entite d’itinerance; b) ajoute des definitions pour "prestataire de services de recharge domestique (CSP domestique)", "operateur de bornes de charge sollicite (CSO sollicite)" et "enregistrement des details de la charge (CDR)" et developpe les termes connexes tels que "service" et "entite d’itinerance"; c) introduit des variantes d’abreviation pour "CSP domestique" et "CSO sollicite" dans la terminologie pour respecter les conventions nord-americaines et europeennes; d) met a jour la pile de protocoles de communication en adoptant une nouvelle version TLS (mise a niveau de la version 1.2 a la version 1.3); e) l’architecture du systeme et les interfaces de communication incluent des interactions detaillees entre le CSP domestique et le CSO sollicite; f) ajoute une definition de "service" pour couvrir une eventail plus large d’applications telles que la gestion du parking et des reservations; g) ajoute une distinction entre "enregistrement des details de la charge (CDR)" et "enregistrement des details du service (SDR)" et precise leurs relations dans la terminologie; h) ameliore la description des methodes de transfert des identifiants de l’utilisateur dans les interfaces de communication avec une plus grande diversite; i) ameliore la description du mode mixte dans la classification des modeles de service d’itinerance, en mettant l’accent sur l’experience de l’utilisateur amelioree par des temps de reponse plus rapides.
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